Casi inevitable

Bueeeno,y yo pensando... los primeros 1000 km y todo bien XD
Pues no, al fianl a los 944km...PUFF en medio de la autovia entre sant andreu de la barca y palleja, se me apaga el cuadro y el cuentarevoluciones a cero

Yo, ligeramente "acongojado" pienso, bueno, esto ya temia ke podia pasar (gracias a la informacion del foro,claro )
pues nada que llego a mi trabajo apago la moto , la enciendo de nuevo y para mi alivio el cuantarrevoluciones vuelve a funcionar pero los contadores de kilometraje TODO A 0.
La moto esta en el taller para la revision de los 1000 km. les he coemntado lo del reseteo y me han dicho ke en principio seria del cdi, y resulta que a al mia ya se lo cambiaron segun me comentan 2 dias despues los del taller del concesionario donde la compre, que en principio no pasa nada , pero que si me vuelve a pasar, que se lo comente que hablaran con derbi, que hay una campaña para cambiar en segun que series los indicadores de la terra o yo ke se Xd.
bueno, de motor y demas en principio bien solo una fuguilla en la bomba de agua (ya me estan poniendo retenes nuevos) y el temido reseteo.. ya os ire contando.
Como curiosidad, el punto muerto si voy en marcha hacia un semaforo o sea con la inercia de la frenada entra perfecto, pero en parado a veces le cuesta a la muy jodia .

Saludos majetes!!! ya os ire contando.

hola terraman,

bueno yo decirte que cuando yo compre la mia en noviembre recien me habian cambiado el cdi, y ya llevo contados 4 reseteos hasta ahora, aunque no como el tuyo, a mi se me pone el reloj a cero. es un palo cambiar la hora.
lo del punto muerto a mi me lo arreglaron tensando embrague, mejoro mucho.

ya veras como cambia bastante cuando la recojas despues de la revision.

saludos y a ver si te veo por la A2 algun dia, jeje

Hola, la mía tiene 500km y de momento no le ha pasado lo del reseteo, pero si me pasa ¿Cómo controlas los km que te faltarían con ese repostaje? , ya se que la solución sería que en la primera gasolinera, repostar, pero es un fastidio que se te pongo los totales a 0.

Lo del punto muerto, es lo mismo que me pasa a mi. Si tengo que parar y no he metido el punto muerto, ya me quedo con la primera y apretando el embraje hasta que salga. Y si resulta que es para apagarla ¿ Es malo que luego la mueva con el embrage apretado, por ejemplo para aparcarla bien, o es casi obligatorio haberla dejado primero en punto muerto para no dañar algo?

Saludos.

por lo que comentas seguro que es del tablero(no hay ningun cable de información del CDI al tablero por eso lo dudo)el cdi SOLO regula el encendido(la chispa)y los intermitentes,NADA MAS.

el otro fallo es como comenta Dani un poco de tensado de cable de embrague,gira(desenrosca) la ruedecita delante de la maneta de embrague un cuarto de vuelta ,prueba el funcionamiento despues a ver que tal

lo de no poder cambiar de marcha a mi me pasa casi siempre en parado, lo que hago es soltar el embrague muy poquito hasta que haga CLACK, y ya se puede cambiar
lo del marcador........ no se que decirte, a mi me ha pasado todo lo que puede pasar con el

Echad un vistazoa aesto,para lo de los reseteos.
http://www.derbiterra125.net/averias-y-reparaciones-f11/posible-solucion-reseteos-tablier-t743.htm?highlight=posible+soluccion+reseteos
Desde que lo hice ni una solsa vez ha vuelto a pasar.

Si dos gotitas de loctite en el sitio oportuno... son mano de santo !!

Mejor que loctite..... un pegotillo de pegameto termoplastico (pistola), sufre menos las vibraciones y es mas facil de retirar

por lo que me ha parecido entender a mi es que tambien el total se le ha puesto a cero,si es asi es culpa del tablero,si solo es un reseteo probablemente sea debido a la mala conexión(como decis por aqui probando con dos gotas de cola se soluciona )