Como poner el punto muerto

Hola a tod@sSoy muy novato, vamos, que no llevo ni 3 horas con una moto de marchas.Lo que mas me esta costado son las marchas, me esta costanto ponerla en punto muerto cuanto estoy parado en un semaforo, vamos que la mayoria de las veces pasa de 1 a 2, estoy con la primera puesta, le doy para arriba y se pone en 2, cuando se tendria que poner en punto muerto. A ver si me podeis dar algun truco o algo.Muchas gracias

Normalmente lo que se hace es "darle para abajo" a la palanca, hasta que ya no se pueda más, es decir, poner primera. y luego, al tacto, subirla para meter segunda, en teoría tienes un indicador de punto muerto, simplemente seria subir poco a poco, al tacto, hasta que se iluminase el pilotito... pero vamos, es al tacto, a oido, a ojo.... yo lo hago con mi gasgaas 250ec.... a oido, es acostumbrarse, no te preocupes.

geot te lo ha explicado perfectamnete, el problema es que en alguna mmotos cuando estan nuevas cuesta un poco. En la mia es alreves, tengo el punto muerto casi como si fuese una marcha mas

Con el tiempo pasarás de segunda a punto muerto sin tener que pasar por primera, es cuestión de hacerte con el tacto de la moto. yo nunca había tenido una moto de marchas (y sin marchas tampoco XD) y el primer día tan sólo se me caló una vez.

No te preocupes, va saliendo solo.

Eso depende de la suavidad o fuerza con que muevas la palanca.
Salu2

Generalmente es cuestión de saber aplicar el toque exacto para que entre el punto muerto. Lo lógico es que tengas que aplicar un toque más suave que para cambiar. Con el tiempo lo conseguiras hasta con los ojos cerrados.

Saludos

Tranquilo ! en un fin de semana lo pillas...es cuestión de darle más suavecito de primera a punto muerto que de primera a segunda, después lo harás sin pensarlo ya verás !!
Recuerdo los primeros días estresado en los semáforos y esperando con el embrague apretado
( claro que yo no tengo indicador de punto muerto y es más chungo para un novato!! )

saludos !!

De todas formas los cambios se suavizan muchisimo tras el rodaje con el cambio de aceite. Ya lo veras...

Salu2

JEJE Sevi, me pasa lo mismo que a ti
Amos , que soy un torpedo de primera

Sólo te diré que en mi caso soy mu..bruto...y ya le estoy pillando el punto muerto...es hacerlo muy suaaaaaaaave...como si fuera tu novia.

Hola,

Como veis, aqui haciendo arqueologia por el foro. Da igual que sea un post antiguo, lo reabro porque me contaron un buen truco para poner el punto muerto mas facilmente (sobretodo cuando la moto es nueva como en mi caso y le cuesta mas).

Ahi va: se trata de poner el punto muerto cuando la moto aun no se ha parado completamente. Es decir, frenas, reduces todas las marchas que quieras y, cuando la moto aun esta haciendo esos ultimos 2 metros lentamente antes de pararse, le das el toque hacia arriba. Mano de santo, entra a la primera.

Pues nada, espero que el briconsejo os sirva tanto como a mi.

Un saludo

nando

nando78 escribió:Hola,

Como veis, aqui haciendo arqueologia por el foro. Da igual que sea un post antiguo, lo reabro porque me contaron un buen truco para poner el punto muerto mas facilmente (sobretodo cuando la moto es nueva como en mi caso y le cuesta mas).

Ahi va: se trata de poner el punto muerto cuando la moto aun no se ha parado completamente. Es decir, frenas, reduces todas las marchas que quieras y, cuando la moto aun esta haciendo esos ultimos 2 metros lentamente antes de pararse, le das el toque hacia arriba. Mano de santo, entra a la primera.

Pues nada, espero que el briconsejo os sirva tanto como a mi.

Un saludo

nando

Yo también he comprobado lo que apunta nando,
entra más fácil en movimiento que en parado.

Saludos

Una cosa que he comprobado es que cuando el kit de transmisión está muy gastado cuesta más encontrar el punto muerto, cuando lo pones nuevo y la cadena tiene la tensión correcta es más fácil hacerlo.
Salu2.

JoseKar..., ahí le has dado... La tensión de la cadena es esencial para la suavidad del cambio, más que el estado del kit (que mejor que esté nuevo).

Por otro lado no hace falta que bajes siempre a primera, desde segunda cuando estás a punto de parar entra bien igualmente.

Un saludo

oscarfl escribió:JoseKar..., ahí le has dado... La tensión de la cadena es esencial para la suavidad del cambio, más que el estado del kit (que mejor que esté nuevo).

Tendrías que haber visto el estado del kit, el piñón más parecia un muestrario de anzuelos

oscarfl escribió:Por otro lado no hace falta que bajes siempre a primera, desde segunda cuando estás a punto de parar entra bien igualmente.

En mi moto, es curioso, entra mucho más fácil el p.m. desde 2ª que desde 1ª. De hecho he terminado por acostumbrarme, cuando quiero poner p.m. desde 1ª, a pasar primero a 2ª y luego bajar a p.m. porque si intento subir desde 1ª la mayoría de las veces pasa directamente a 2ª en vez de a p.m.
Supongo que cada moto tendrá sus peculiaridades
Salu2.

Está claro que cada moto tiene como vida propia..., y eso es lo que las hace únicas y diferentes.

Por otro lado, y esto me parece que lo he comentado alguna vez, el problema del punto muerto de las Derbi creo que es un tema endémico. A mí me costaba encontrarlo con la Fénix, me cuesta encontrarlo con la Terra y con la Mulha por lo poco que he probado va a ser más de lo mismo. Deben haber apostado por un sistema que consideran efectivo en general y tiene esa peculiaridad (por no decirle put..a jejeje).

Un saludo