Filtro Polini + chiclé 105

Bueno, este es el resultado de poner un escape Xracing de aluminio (dbkiller puesto), un filtro de aire Polini recortable (sin aceite), anular la EGR y subir el chiclé original de 98 a 105 (la primera prueba fué con un 115, pero va demasiado gorda, a partir de 9.000 rpm le cuesta subir).

En fin, ahí os dejo el video.
En el video intento hablar pero no se oye una mierda, así que os explico.
Primer tramo es de subida. Me paro. Segundo tramo llano y acabando en un poco de subida y curva. Luego intento gritar algo similar a "ahora subida del copón"... Y luego ya a dar vueltas jeje

No entiendo mucho de esto, pero por lo rápido que sube de vueltas parece que la has dejao bastante fina.
Mola, el día menos pensado me acerco por ahí con mi Terrica a que me la optimices tambien!!! jejeje

P.D.: Tengo un kit 150 a la espera de dar con un mecánico con lo que hay que tener pa´ponerlo en mi Adventure... no te digo mas.

M.J.León escribió:No entiendo mucho de esto, pero por lo rápido que sube de vueltas parece que la has dejao bastante fina.
Mola, el día menos pensado me acerco por ahí con mi Terrica a que me la optimices tambien!!! jejeje

P.D.: Tengo un kit 150 a la espera de dar con un mecánico con lo que hay que tener pa´ponerlo en mi Adventure... no te digo mas.

Buffffff tan lejos no he llegado por ahora... En cuanto me cargue el pistón por meterle tanta caña entonces ya si que tendré por cojones meterme a desmontar toda la distribución y ver como va... Pero por ahora me acojona un poco xD

Y el chicle le has comprado hecho o has modificado uno de serie?

Por cierto llevando un filtro de espuma sin aceite si que te va a durar poco el piston...

V'sss

JFX18 escribió:Y el chicle le has comprado hecho o has modificado uno de serie?

Por cierto llevando un filtro de espuma sin aceite si que te va a durar poco el piston...

V'sss

El durar poco es relativo... depende de los sitios por los que la meta, que no haya muchopolvo... De todas maneras filtra igual. Los filtros cónicos de competi son del mismo material y no se les echa aceite... todo es relativo... que el aceite ayuda a filtrar, pues si... que esa mierda minuscula pueda llegar a dañar el cilindro... bfff eso ya
Pa pinguinos queria que corriera, luego igual si que baño en aceite el filtro.

El chiclé lo coji en motoscoot, a 2euro y pico.
Si hubiera necesitado el 110, si que habría subido el 105 a 110.




Y yo VS este video que no llevaba ni el escape ni el filtro ni carburada... creo, o me da la sensación, que anda bastante mas en recta, subida, y en lo que sea... Ya lo probaré con otra territa al lado:

Yo lo llevo igual que tu y sí se nota diferencia, no mucha ni exagerada pero va mejor.

Imagino que con un K&N y 110-115 (y un buen reglaje de válvulas) debe de ir fina-fina.

Y si a eso se le pone el kit... no sé, pero el otro día Ruter me picó... me costaba alcanzarle a veces... ¿quedará alguno en el mundo? ¿y si empiezo a ahorrar? ¿y porqué no hay comida para gatos con sabor a ratón?

Gracias por la info.

A ver lo del filtro de espuma es que llevarlo sin aceite es practicamente como no llevar solo que no pasan "cosas grandes" y son precisamente esas particulas pequeñas las que se cuelan a través de los segmentos y hacen de lija y hacerse el viaje a pingüinos tragando polvo de la sal de la carretera es bastante malo para el motor y por echarle el aceite de filtro no te vas a quedar sin "airflow". Estos "aceites" despues de echarlos se solidifican un poco y se quedan echos una masa pegajosa que no se te cuela casi ninguna partícula sin que tengas menos flujo de aire que con uno de papel.

PD: Claro un filtro de competición no lleva aceite pero un motor de competición está pensado para dar el máximo 1000 y pico km y adiós. No son comparables.

V'sss

Buenas... yo llevo puesto un filtro K&N y además un chiclé 105 y se ha notado más entereza en la moto. Sube más rápido de revoluciones y las mantiene con mayor facilidad. Además ha ganado bajos y eso se agradece por caminos y pistas reviradas. Probé un 115 y un 110 pero petardeaba en altas.

Por contra he notado un aumento de consumo de 4 litros de serie, a 5 litros a los 100 km. Me parece bastante el aumentod de consumo por solo haber subido 7 mm el chiclé.

Un saludo.

Tzeta escribió:Buenas... yo llevo puesto un filtro K&N y además un chiclé 105 y se ha notado más entereza en la moto. Sube más rápido de revoluciones y las mantiene con mayor facilidad. Además ha ganado bajos y eso se agradece por caminos y pistas reviradas. Probé un 115 y un 110 pero petardeaba en altas.

Por contra he notado un aumento de consumo de 4 litros de serie, a 5 litros a los 100 km. Me parece bastante el aumentod de consumo por solo haber subido 7 mm el chiclé.

Un saludo.

¿Has agujereado la caja del filtro?

Yo la he agujereado y aun y eso noto la mezcla gorda con el 105...
Hasta que no esta caliente, calentita... la moto hace unos ahogos que te cagas en bajas...
No venderán 103 o 102 de chicle de estos no¿?

El Niño escribió:

Tzeta escribió:Buenas... yo llevo puesto un filtro K&N y además un chiclé 105 y se ha notado más entereza en la moto. Sube más rápido de revoluciones y las mantiene con mayor facilidad. Además ha ganado bajos y eso se agradece por caminos y pistas reviradas. Probé un 115 y un 110 pero petardeaba en altas.

Por contra he notado un aumento de consumo de 4 litros de serie, a 5 litros a los 100 km. Me parece bastante el aumentod de consumo por solo haber subido 7 mm el chiclé.

Un saludo.

¿Has agujereado la caja del filtro?

Cuando puse el 110 y 115, sí que le hice unos agujeros pero como no andaba en altas y petardeaba los tapé hasta que me llegó el 105 para poder circular con normalidad. Cuando tube 105, entonces lo puse y comprobé que iba bien, no se ahogaba y la bujía color cafe con leche, así que dejé la tapa igual a la original, sin agujeros.

Chicles 103 o 102, pues no me suenan, a lo mejor con un escariador te podrías hacer uno pero no estoy seguro.

Saludos!

Tzeta escribió:

Cuando puse el 110 y 115, sí que le hice unos agujeros pero como no andaba en altas y petardeaba los tapé hasta que me llegó el 105 para poder circular con normalidad. Cuando tube 105, entonces lo puse y comprobé que iba bien, no se ahogaba y la bujía color cafe con leche, así que dejé la tapa igual a la original, sin agujeros.

Chicles 103 o 102, pues no me suenan, a lo mejor con un escariador te podrías hacer uno pero no estoy seguro.

Saludos!

Vale entonces el K&N es mejor y mas permisivo que el Polini y merece esos 50 eurazos xD
Proximamente jajajaj

Gracias

shodo escribió:Yo la he agujereado y aun y eso noto la mezcla gorda con el 105...
Hasta que no esta caliente, calentita... la moto hace unos ahogos que te cagas en bajas...
No venderán 103 o 102 de chicle de estos no¿?

Aquí lo tienen de 102:
http://www.motoscoot.es/shop/Carburadores-y-Admision/Chicles-de-alta-5mm-DellOrto-19mm-21mm-SHA-PHBG::1531.html