¿En donde agujerear?

Hola!!

Bueno, pues mas o menos lo tengo claro, pero por si las moscas, pregunto, que pa eso estamos, no?

La cosa es que estoy decidido a hacerle los famosos agujeros en la tapa del filtro del aire. En mi antigua FDS, antes de montar el Dell'Orto se lo habia hecho y me habia dado buenos resultados y amigos mios con motos, incluso grandes, se lo han hecho y tambien hablan bien de el tema. Además, viendo la admisión tan rudimentaria que tenemos, pues nunca viene mal como solución temporal junto con el filtro K&N que le voy a montar.

La cosa es preguntar donde los teneis hechos vosotros. En principio yo se los voy a hacer en la tapa que se ve cuando quitamos el asiento, en la que esta acoplada lo que es la propia toma. Sin embargo, me gustaria saber si vosotros se lo habeis hecho en el lateral tambien o solo por arriba.

Salu2!!!

Agujeros + Filtro de alto flujo? te va a sobrar aire y se te va a ahogar. Almenos es lo que les pasaba a los que taladraron la tapa, que tuvieron que tapar los agujeros por exceso de aire.
Yo primero probaría solo con el filtro. Si ves que necesita mas aire, después dale con el taladro.
Saludos!

Gami_92 escribió:Agujeros + Filtro de alto flujo? te va a sobrar aire y se te va a ahogar. Almenos es lo que les pasaba a los que taladraron la tapa, que tuvieron que tapar los agujeros por exceso de aire.
Yo primero probaría solo con el filtro. Si ves que necesita mas aire, después dale con el taladro.
Saludos!

+1


primero filtro.

La semana pasada le puse el K&N y con el kit y su tapita, y aun le sobraba aire... cuidado al poner el K&N porque para que ajuste perfecto hay que cortarle medio centímetro de largo, y así quedara completamente plano sin dejar pasar mas aire de la cuenta.

Ahora la moto si va como un tiro.
salu2.

Bueno, como soy un culo inquieto, antes de leer el post me puse manos a la obra!!! Jejeje. Y tengo muuuuchas novedades en cuanto a esto.

Lo primero, el filtro se desmonta de una manera totalmente diferente a la Terra. El vuestro se desmonta por arriba segun unas imagenes que vi y el de la Cross se desmonta por un lateral, que hay que descarenar un cacho de lateral para hacerlo. Y eso es lo menos importante... La Cross no lleva filtro!! Es decir, claro que lleva filtro, pero no lo lleva de papel como vosotros, lleva directamente espuma!! Manda cojones. Tan iguales y tan diferentes. Yo ya con la mosca detrás de la oreja pense: "Y esta moto sera rara por algo y alguien la preparo por algun motivo?" Pues no... La espuma trae su anagrama de Derbi y hasta creo que el numero de serie. Increible pero cierto.

Por lo tanto, una vez visto el percal y visto que aunque montara otro tipo de espuma, la ganancia no iba a ser comparable a la vuestra, me decidí a agujerear... La verdad es que hasta la propia tapa trae como una especie de circulitos como diciendo: "Agujerear aqui", asi que no descarto que alguna moto que monte esa misma caja, tenga esos mismos agujeros.

Y ahora pensareis... Has notado algo? Me encantaría decir que se convirtió en una 600, pero va a ser que no. Se le nota mucho la mejoria en bajos, ahora sube mucho mas alegre de vueltas, de hecho, aunque se que esta mal, cuando iba en segunda y le apretaba el puño bastante, se notaba que tiraba pero que le faltaba algo. Hoy la deje calentar bien y me fui a dar una vuelta y no lo hace. Ahora el puño es totalmente progresivo, es decir... Segun le vas apretando la oreja a la moto, mas sube de vueltas. Es como el acelerador de los antiguos coches carburación, cuanto mas pisabas, mas andaba.

La verdad es que entra modificación y la EGR, estoy encantado!! En bajos parece otra moto!! En altos, no la puedo probar demasiado bien porque aun estoy en el rodaje, pero prometo dar impresiones!