Eje trasero loco.

Entre revisiones varias y cambio de ruedas, hasta ahora me había librado de tensar la cadena, pero al final me tocó.
Ahora biene la duda de novato. Por mucho que aprieto las tuercas del eje, si no bloqueo el otro extremo este gira junto con la llave fija.
Entiendo que no debería ser así ¿Debo tomar más cereales o quizá empezar a ir al gimnasio?
Otra cosa que he visto es que solo una de las tuercas del eje lleva arandela. Tampoco le encuentro explicación a eso, salvo que nunca se haya montado.

rauk_ escribió:Entre revisiones varias y cambio de ruedas, hasta ahora me había librado de tensar la cadena, pero al final me tocó.
Ahora biene la duda de novato. Por mucho que aprieto las tuercas del eje, si no bloqueo el otro extremo este gira junto con la llave fija.
Entiendo que no debería ser así ¿Debo tomar más cereales o quizá empezar a ir al gimnasio?
Otra cosa que he visto es que solo una de las tuercas del eje lleva arandela. Tampoco le encuentro explicación a eso, salvo que nunca se haya montado.

Lo de la arandela, nunca me he fijado

Lo del eje es normal, un lado lo aguantas y el otro lo collas, al menos hasta que queda un poco apretado, luego ya (al menos el mio) no gira

Es lógico que el eje gire, se suponer que para eso están ahí los cojinetes y compañía, para que todo gire, y cuanto más mejor. Es decir, que ya que estás puesto, saca el eje a 3/4 del total y engrásalo

mc_shodo escribió:
Lo de la arandela, nunca me he fijado
Lo del eje es normal, un lado lo aguantas y el otro lo collas, al menos hasta que queda un poco apretado, luego ya (al menos el mio) no gira
Es lógico que el eje gire, se suponer que para eso están ahí los cojinetes y compañía, para que todo gire, y cuanto más mejor. Es decir, que ya que estás puesto, saca el eje a 3/4 del total y engrásalo

La rueda gira alrredor del eje, pero el eje sobre la horquilla entiendo que no debería moverse. Si se mueve es que no hace "cuerpo" con ella, con lo que supongo que incluso podrá acabar desplazándose.
Le daré un poco más fuerte hasta que deje de girar, o se rompa algo

Lo de sacar el eje está complicado, la tuerca del lado izq. (corona) no he sido capaz de aflojarla más que un par de vueltas, ni con espray aflojatodo. Quizá tambien haya algun motivo.

Buenas!
Rauk_, la tuerca del lado de la corona no se afloja, eso me dijeron en dos talleres, que esa esta pegada o algo, es decir que si aflojas de ese lado aflojas la otra tuerca, yo para tensar uso una llave para cada tuerca

Tunef escribió:Buenas!
Rauk_, la tuerca del lado de la corona no se afloja, eso me dijeron en dos talleres, que esa esta pegada o algo, es decir que si aflojas de ese lado aflojas la otra tuerca, yo para tensar uso una llave para cada tuerca

Gracias Tunef.
Y lo de que gire el eje cuando no bloqueas con la llave en el otro extremo, aún con las dos tuercas prietas ¿que te parece?

Eso debe de ser por eso mismo, porque no se tiene las tuercas cogidas,ami tambien me paso y me pasa sino uso dos llaves Vamos, yo creo que es por eso, pero que no se sabe, si eso pregunta a un mecanico, o a los expertos del foro.

Saludos!

si despues de apretar las dos tuercas te sigue girando te falta algun casquillo o arandela por la parte de dentro del balancin el orden es o deveria ser tuerca,ardela,tensor balancin casquillo,rueda casquillo balncin tensor arndela,tuerca.
Tambien puedes tener unas de las tuercas poco roscadas.

oso escribió:si despues de apretar las dos tuercas te sigue girando te falta algun casquillo o arandela por la parte de dentro del balancin el orden es o deveria ser tuerca,ardela,tensor balancin casquillo,rueda casquillo balncin tensor arndela,tuerca.
Tambien puedes tener unas de las tuercas poco roscadas.

Nada nada un poco de pesas y prueva otra vez jajaj

Mira en el despiece, que a mi me da pereza si lleva arandela o no, y así te quedas mas tranquilo (o no, según si la debe llevar o no ejeje)

Ojo con dejar las tuercas poco roscadas, yo estuve a punto de ostiarme tras perder una de las tuercas traseras, cuando paré se estaba saliendo el eje. Compré dos tuercas con freno de teflón y desde entonces las aprieto bien fuertes.

En el Manual de despiece (pág. 65) las piezas empezando en el lado de corona son:
tuerca-casquillo-cojinete-cojinete-tuerca.
http://www.derbiterra125.net/t295-diagramas-de-despiece-de-la-terra
No aprecio ninguna arandela y supongo que será bueno llevarla.


P.D: gracias a los que os habeis interesado por responder, me habeis evitado un posible accidente.

No hay arandela en el lado de la corona.
Y lo de girar un solo lado y que gire también el otro es porque todo el eje hace "cuerpo" al "cuajarse" el aprete. Si fijas una llave en el lado de la corona haces que el aprete sea el necesario; si no lo haces, el eje no está apretado del todo y se te puede soltar una tuerca y darte un talegazo de esos chachis.

V'ssssssssssss