pa haberse quedao en silla de ruedas

vitoron el 6/3/2011, 21:41

menudo ostion le da la señora despistada esta le pudo romper la columna http://www.youtube.com/watch?v=VPwqil82hRQ

Moterra el 6/3/2011, 22:44

Tras el golpe no se reconoce ni la marca,ni el modelo.Esa moto muy resistente no parecia menos mal que el piloto era alto y al poner los pies en el suelo la moto ha hecho el efecto acordeon bajo sus

vitoron el 6/3/2011, 23:09

por el color y los intermitentes de los espejos yo diria suzuki gsxr,,,,,,,,600 o mil eso ya nose pero suzuki casi seguro Wink

Moterra el 6/3/2011, 23:21

Ya suponia yo que era una suzi espero que no sea de las que se fabrican en Gijon porque parece de chicle.

rauk el 7/3/2011, 11:25

Moraleja, nunca te pares justo entre dos coches, quédate ligeramente a un lado y mira atrás hasta que haya alguno parado detrás.
Y esto es una opinión personal, si tienes que hacer un recorrido con tráfico muy denso, si puedes, no vayas en moto.
Aquí más : http://www.derbiterra125.net/t1995-tecnicas-de-conduccion

Moterra, una moto no tiene seguridad pasiva, ni absorve ni protege de un golpe.

Moterra el 7/3/2011, 11:42

rauk_ escribió:Moraleja, nunca te pares justo entre dos coches, quédate ligeramente a un lado y mira atrás hasta que haya alguno parado detrás.
Y esto es una opinión personal, si tienes que hacer un recorrido con tráfico muy denso, si puedes, no vayas en moto.
Aquí más : http://www.derbiterra125.net/t1995-tecnicas-de-conduccion

Moterra, una moto no tiene seguridad pasiva, ni absorve ni protege de un golpe.

Hay chasis y chasis te aseguro que un multitubular de cromomolibdeno no se arruga asi seguro.Y la Gladius que es la que se fabrica en Gijon tiene chasis multitubular las GSR ,GSX y Bandit no.

El chasis de la Gladius

El chasis de la GSXR 600 / 750 K6 K7 K8 K9 K10

El chasis de la Gladius es mas rigido y las piezas montadas en el tiene mejor sujeccion,en el caso de las gsx.... la mayoria de las piezas no se anclan directamente al chasis se ensamblan como un mecano.Asi que en caso de impacto ya sabemos lo que pasa,que la moto se desintegra.

rauk el 7/3/2011, 18:59

¿Que parte de esos chasis te proteje de una colisión?

shodo el 7/3/2011, 20:45

Lo de siempre, que les toca el carnet en la tómbola... No se yo como las dejan sueltas, k despues d darle a alguien así por detrás luego les dejen seguir conduciendo. Que coja el bus coño!

Maxpower el 7/3/2011, 20:45

Lo que me he dado cuenta por lo que has puesto Moterra es que los de Suzuki llevan años sin tocar el chasis de la GSX 750 R. ¿donde lo has pillado?

Moterra el 7/3/2011, 20:53

rauk_ escribió:¿Que parte de esos chasis te proteje de una colisión?

Que quede muy claro que en ningun momento he hablado de proteccion ni de seguridad pasiva solo he hablado de RESISTENCIA.

"Tras el golpe no se reconoce ni la marca,ni el modelo.Esa moto muy resistente no parecia menos mal que el piloto era alto y al poner los pies en el suelo la moto ha hecho el efecto acordeon bajo sus "

P.S. los unicos elementos de seguridad pasiva son los que lleva el piloto,el casco y el equipamiento. Y he vuelto a ver el video y no queda entera ni la horquilla.

Moterra el 7/3/2011, 20:57

Maxpower escribió:Lo que me he dado cuenta por lo que has puesto Moterra es que los de Suzuki llevan años sin tocar el chasis de la GSX 750 R. ¿donde lo has pillado?

Las gsx siguen con el mismo chasis de aluminio desde hace siete años al menos

http://www.gsxr-suzuki.info/gsxr-600-k4.html

Maxpower el 7/3/2011, 21:03

Moterra escribió:
Maxpower escribió:Lo que me he dado cuenta por lo que has puesto Moterra es que los de Suzuki llevan años sin tocar el chasis de la GSX 750 R. ¿donde lo has pillado?

Las gsx siguen con el mismo chasis de aluminio desde hace siete años al menos

http://www.gsxr-suzuki.info/gsxr-600-k4.html

Cada vez las hacen más pequeñas, más finas, más no se que....y luego resulta que el chasis que es uno de los dos elementos determinantes es el mismo que hace una pila de años. Luego se quejan de que las Cbr´s sigan siendo las más vendidas.

Moterra el 7/3/2011, 21:20

Los chasis multitubulares por diseño son mas rigidos y resistentes que los mono-viga donde las piezas que se ensamblan son las que dan la resistencia y rigidez al conjunto.Hasta Harley Davidson en la V-rod ha montado un chasis tubular.

Y esta no creo que se desintegre tan facil con un golpe.

Aunque a este otro motero ni seguriad activa ni pasiva

http://www.youtube.com/watch?v=-ZFpIpaFMlc&feature=player_embedded

Y a la conductora que le pongan este velocimetro

loren_xrx el 7/3/2011, 21:39

Creo que el problema de la "rigidez y resistencia" viene determinado por el tipo de moto. Si quieres una moto deportiva, con una relacion peso-potencia contundente, tiene que ser a base de aligerar y donde mas kilos se puede adelgazar es en el chasis.

Moterra el 7/3/2011, 21:50

loren_xrx escribió:Creo que el problema de la "rigidez y resistencia" viene determinado por el tipo de moto. Si quieres una moto deportiva, con una relacion peso-potencia contundente, tiene que ser a base de aligerar y donde mas kilos se puede adelgazar es en el chasis.

+1

Aunque para mi las motos con la relacion rigidez,resistencia,prestaciones casi perfecta son las KTM.

Moterra el 7/3/2011, 23:06

Una Kawasakii que se da un golpe brutal pero se desintegra menos.Eso si el motero se salva de caer al vacio por los pelos

http://video.google.com/videoplay?docid=-5598263209431912025#

TuTe el 8/3/2011, 14:21

Moterra escribió:Una Kawasakii que se da un golpe brutal pero se desintegra menos.Eso si el motero se salva de caer al vacio por los pelos

http://video.google.com/videoplay?docid=-5598263209431912025#

nuuu, como se la pega, que marcha metio?, se ve como justo antes de perder traccion juega con el embrague.

RETOR el 9/3/2011, 01:14

Parece que al bajar de marcha se le bloqueara la rueda trasera y eso le hace perder la trazada y piñarse.

krrk el 9/3/2011, 02:18

El chasis de la mulhacén es tubular, y creo que el de la terra también.
¿creeis que hubiera aguantado mejor un golpe como el del primer video?

A mi cuñado le dieron un toque parecido en un semáforo con su Hyogung GT250R,
y aunque no vi la moto en directo me dijo que literalmente se le salió la rueda trasera,
y rompió medio chasis de la moto (toda la parte trasera).

Harlock el 9/3/2011, 08:14

videos como estos son los que te hacen valorar el llegar a casa de una pieza cada vez que das una vuelta en moto.

M.J.León el 9/3/2011, 14:33

krrk escribió:El chasis de la mulhacén es tubular, y creo que el de la terra también.
¿creeis que hubiera aguantado mejor un golpe como el del primer video?

El de la Terra es tubular, pero con una estructura mucho mas sencilla, lógicamente para aliviar peso. Un factor muy importante en accidentes de este tipo, y del que no hemos hablado es la altura de la moto, determinada sobre todo por el tipo de ruedas y suspensiones que lleve. Supongo que un golpe así afectaría algo menos al chásis de una moto mas alta, tipo trail ó endurera, pues la mayor fuerza del impacto se la llevaría la rueda trasera aunque luego se transmita a lo largo del chásis hasta la parte delantera, pero creo que unos amortiguadores mas camperos tambien absorberían parte de ese "latigazo".

Moterra el 9/3/2011, 21:31

De todas formas estaba pensando que en el primer video si el motero hubiese llevado un baul el golpe que habria recibido en la espalda..............tela tela.Por no hablar si llega a transportar un pasajero.

krrk el 9/3/2011, 22:34

M.J.León escribió:
El de la Terra es tubular, pero con una estructura mucho mas sencilla, lógicamente para aliviar peso. Un factor muy importante en accidentes de este tipo, y del que no hemos hablado es la altura de la moto, determinada sobre todo por el tipo de ruedas y suspensiones que lleve. Supongo que un golpe así afectaría algo menos al chásis de una moto mas alta, tipo trail ó endurera, pues la mayor fuerza del impacto se la llevaría la rueda trasera aunque luego se transmita a lo largo del chásis hasta la parte delantera, pero creo que unos amortiguadores mas camperos tambien absorberían parte de ese "latigazo".

Gracias por contestar

Adjunto una lista de pesos de las derbinianas:

Cross City	110 kg
Mulhacén	110 kg
Terra	110 kg
Mulhacén Café	120 kg
GPR 125	120 kg
Terra Adventure	121 kg

(peso en seco extraído de la web de derbi)

Y ahora los chasis de cada una de ellas:

Cross City

Mulhacén

GPR 125

Terra

Una vez analizado, si las tipo "R" tienen el chasis como la GPR no me extraña que parta y se haga pedazos.

Moterra el 9/3/2011, 23:05

La GPR es un mecano,no tiene un chasis soldado completo.
La version carretera

La trail

Y el quad

shodo el 9/3/2011, 23:33

weeeeno me alegra ver que el chasis de la territa es el mas enterito Razz

Lun	Mar	Miér	Jue	Vie	Sáb	Dom
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