Oxido en el cilindro

Hola, me gustaria que me dijerais si el cilindro entra en la garantia, porque tengo 502km y tengo manchas de oxido en el cilindro.
Gracias

En teoría debería entrar, aunque igual a derbi no le da por ponerte un cilindro nuevo y solo te paga un lijado y repintado de las zonas oxidadas. Todo será preguntarles

V'sss

AlexDrd escribió:Hola, me gustaria que me dijerais si el cilindro entra en la garantia, porque tengo 502km y tengo manchas de oxido en el cilindro.
Gracias

Primero una cosa... no creo que te refieras al cilindro... el cilindro esta dentro del motor.

Pon fotos para que lo veamos o danos mas pistas, no nos dices nada.

Saludos

El cilindro por la parte de fuera esta con manchas de oxido

AlexDrd escribió:Hola, me gustaria que me dijerais si el cilindro entra en la garantia, porque tengo 502km y tengo manchas de oxido en el cilindro.
Gracias

yo solo te voi a dar un consejo , despues haz lo que quieras .

yo tengo un par de manchas de oxido en el cilindro ( por fuera , kit big bore 150 cm3 ) desde que lo monte hace mas de año y pico , NI LOCO dejaria mi moto en el servicio oficial para cambiar el cilindro por esta tonteria , si el motor funciona perfecto NO LO TOQUEIS , eso es solo un fallo estetico que se soluciona con un lijado de la zona y pintando con un aerografo con pintura termica .

aun asi ni siquiera me planteo el pintarlo , el cilindro esta echo de fundicion de hierro y no creo que en 20 o 30 años llege a perforarlo por la mancha .

yo no me obsesionaria con eso y si aun sigues con el empeño solo acepta que te lijen y pinten el cilindro , NUNCA QUE TE LO DESMONTEN Y SUSTITUYAN , cuando una cosa va bien mejor no tocarla porque este cilindro hay que saberlo montar con sus ajustes con dinamometrica y ponerle unas juntas nuevas a estrenar ( seguro que reutilizan las de origen con posibilidades de fugas en el tiempo , por eso lo de juntas nuevas ) y ya hay muchos casos de " cambiapiezas y mecanicos chapuzas " en el foro .

ahora es cosa tuya seguir mi consejo o no .

El Terrero Cordobes escribió:

AlexDrd escribió:Hola, me gustaria que me dijerais si el cilindro entra en la garantia, porque tengo 502km y tengo manchas de oxido en el cilindro.
Gracias

yo solo te voi a dar un consejo , despues haz lo que quieras .

yo tengo un par de manchas de oxido en el cilindro ( por fuera , kit big bore 150 cm3 ) desde que lo monte hace mas de año y pico , NI LOCO dejaria mi moto en el servicio oficial para cambiar el cilindro por esta tonteria , si el motor funciona perfecto NO LO TOQUEIS , eso es solo un fallo estetico que se soluciona con un lijado de la zona y pintando con un aerografo con pintura termica .

aun asi ni siquiera me planteo el pintarlo , el cilindro esta echo de fundicion de hierro y no creo que en 20 o 30 años llege a perforarlo por la mancha .

yo no me obsesionaria con eso y si aun sigues con el empeño solo acepta que te lijen y pinten el cilindro , NUNCA QUE TE LO DESMONTEN Y SUSTITUYAN , cuando una cosa va bien mejor no tocarla porque este cilindro hay que saberlo montar con sus ajustes con dinamometrica y ponerle unas juntas nuevas a estrenar ( seguro que reutilizan las de origen con posibilidades de fugas en el tiempo , por eso lo de juntas nuevas ) y ya hay muchos casos de " cambiapiezas y mecanicos chapuzas " en el foro .

ahora es cosa tuya seguir mi consejo o no .

+1

Aun y así, controla las manchas que no vayan a mas en unos meses, pero yo no le daría demasiada importancia.

salu2

AlexDrd escribió:

+1

Aun y así, controla las manchas que no vayan a mas en unos meses, pero yo no le daría demasiada importancia.

salu2

al menos en mi caso no van a mas estan exactamente igual que cuando salieron , creo que fue que cuando lo pintaron no limpiarian alguna zona bien y quedaria algun resto de aceite de cuando mecanizan y tornean el cilindro , eso pasaba muchas veces con los cilindros de Metrakit de hierro que se montaban en las Derbi Senda que se les levantaba la pintura a los pocos dias de montarlos y era por ese mismo motivo .

yo me tire 10 años con uno de esos kits , mohoso a mas no poder por fuera y ni un solo problema de corrosion , al reves creo que esa patina de moho que se le creaba lo protegia mas .

asi que no te preocupes y si no busca a alguien manitas que te lije la zona afectada y que te la repinte con pintura termica ( + 120º ) en el color que mas coraje te de ( naranja butano lo haria yo )

No se si es una leyenda urbana o no (corregidme por favor si digo una patochada), he leido por algún sitio que una forma de parar el corrosión es manchar la zona con aceite usado del motor, por lo que quizás sea buena idea que le refiegues un poco, puede que te forme un poco de humo y pestazo a aceite quemado al calentarse, pero si lo proteje de la oxidación ....

Hombre no se, puestos a hacer compra en la Ferretería un espray antióxido que detienen la oxidación y luego líjale un poco el culete justo solo donde hay oxido.

Lava la moto lija las manchas de oxido y aplicale zinc en spray (se vende en las ferreterias igual que la pintura anticalorica pero lo que aplicas es una capa de zinc) y cuando este todo bien seco dale una vuelta a la moto pasale un trapo y ponle una capa de lubricante al exterior del motor muy importante no manches ni de pintura ni de aceite ninguno de los manguitos de goma de la refrigeracion.
Yo no lavo mucho la moto pero al motor siempre le quito el polvo con un trapo y lo lubrico por fuera,cualquier piedra que pegue en el metal lo pica y es el origen del oxido no cuesta nada lo mismo que limpiar y engrasar la cadena es cuestion de acostumbrarse.

Buenas
Hoy mirando la moto detenidamente, cuando me paso por el cilindro veo que tiene unas manchas, una es de oxido seguro y la otra no lo se.
Unas fotos:

Y en esta, pensaba que las manchas eran de barro pero no se van:

Al ser tan poco que podria hacer, lo que comentabais por aqui arriba, un lijado y pintado? Porque de cambiar el cilindro nada, ahora que va fino( excepto en 6º y 9500 rev) ni tocarlo

Saludos

Tunef, ¿porque no la acercas a un taller de Derbi o Piaggio para que le echen un vistazo a esa junta?

Mi motor está igual que el tuyo Tunef.
Por la junta está más oxidado porque las uniones de los motores no se tratan, incluso se rectifican después del proceso de fabricación para que una vez unidas las piezas con la junta de papel entre medias queden totalmente selladas.
Yo creo que la culata y el bloque no son exactos y quedan unos milímetros por alguna de sus caras que lógicamente se oxidan a la de ya. El tema está en saber si no pasa de la parte que vemos.

Alguien que tenga el kit y conserve el 125 podía mirarlo o en su defecto alguien que vaya a ponerlo que mire el viejo y así nos acojonamos todos o no.

V'sssssssssssssss