Idea sobre trucaje.

He hablado con un colega que entiende bastante y me ha dicho que a nuestra moto la preparación que le aria el seria caviar el silenciador solo porque el tubo es un tubo hueco de hierro, canviarle el carburador por un 34 o 32 segun pornerle el Big bore 150, anular EGR, canviar bujia a iridium, filtro del aire, i el pinyon, con eso llegaria a los de 21 a 23 caballos.
Que opinais¿?

ICR9 escribió:He hablado con un colega que entiende bastante y me ha dicho que a nuestra moto la preparación que le aria el seria caviar el silenciador solo porque el tubo es un tubo hueco de hierro, canviarle el carburador por un 34 o 32 segun pornerle el Big bore 150, anular EGR, canviar bujia a iridium, filtro del aire, i el pinyon, con eso llegaria a los de 21 a 23 caballos.
Que opinais¿?

Que rtendrias que leer un poco mas el foro
Perdon
Saludos

yo le pondria ademas unos alerones para mejorar la aerodinamica,un motor bigbore 650 cc y los dados de retrovisor ,no lees mucho no te lo tomes a mal pero lo que comentas tu ya esta mas que hablado

Hola a todos,

¿qué es lo que se gana con la bujía de iridium?

Siempre pregunto desde la más absoluta ignorancia.

Un saludo TERRAtenientes

Se gana alegria a la hora de subir de vueltas.
Se que esta mas que hablado lo que no se ha hablado tanto es lo del carburador pork el k llevamos es una puta mierda i no se si aguantaria un 34 kon el big bore?¿

ICR9 escribió:Se gana alegria a la hora de subir de vueltas.
Se que esta mas que hablado lo que no se ha hablado tanto es lo del carburador pork el k llevamos es una puta mierda i no se si aguantaria un 34 kon el big bore?¿

jajajajajajaaj

vamos,vamos,vamos

sergiof8 escribió:vamos,vamos,vamos

perdon

Dios!! a mi edad y ya siento algo que describiria como: "choque generacional"!!..

Mi mas sentido pésame, gringoloco.

Un saludo

Edad 17 años, tienes mucha prisa, pero dentro de unos años, tendras más calma, aprender lleva tiempo.

ICR9 escribió:He hablado con un colega que entiende bastante y me ha dicho que a nuestra moto la preparación que le aria el seria caviar el silenciador solo porque el tubo es un tubo hueco de hierro, canviarle el carburador por un 34 o 32 segun pornerle el Big bore 150, anular EGR, canviar bujia a iridium, filtro del aire, i el pinyon, con eso llegaria a los de 21 a 23 caballos.
Que opinais¿?

1. El carburador no se cambia así como así, y en caso de ponerte el kit de 150cc, los tamaños adecuados segun las revoluciones a las que quieras llegar (y cargarte el cilindro o no) son estos:
125cc limite 10.000 rpm: carburador del 30'052
125cc limite 12.000 rpm: carburador del 32'9204
150cc limite 10.000 rpm: carburador del 32'906
150cc limite 12.000 rpm: carburador del 36'062
Ciertamente, lo ideal es un 34, ya que no va tan justo, pero tampoco te sobra tanta chofa, y en cambio con el 32 se quedaria un poco corta (tengo un programa que me hace el cálculo, no es que sea superdotado) (Para quitarte la tentación, a mas de 10.000 rpm (zona roja) las válvulas de admisión y escape, que van con muelles, reciben tales rebotes de estos que no abren ni cierran bien, pudiendo llegar a perforar el pistón).

2. Al anular la EGR, que ya sea electrónica o por depresión, esta solo actua en bajos, de manera que las ganancias son en bajos (hasta las 6000 rpm o así), por lo que se gana es par motor, no caballos (a mi entender, disculpad si me equivoco, los caballos son a 9.000 rpm o así, es cuando mas rinden los caballitos).

3. La bujia de iridium desconozco sus gracias, puesto que no la he probado ni estudiado, por aquí dicen que la moto sube mas rapido de vueltas, pero no se en que regímenes de revoluciones ni nada, así que no te puedo asegurar si sube o baja caballitos.

4. filtro de aire, buena elección, preferentemente de tela reutilizable, ya que mejoran en un 30 % (aprox.) el flujo del aire, y como que has cambiado el carburador, te irá bien que el aire entre mejor (eso dicen, no lo he probado, aunqué estoy mirandome modelos para decidirme).

5. Has tenido nunca una bici?¿ Pues lo mismo. Con eso, o vas más rapido, pero llegas a esa velocidad mas tarde, o vas mas lento, pero llegas mas pronto al máximo. Los caballos del motor son los mismos.

Deducción: de 15 a 22 CV no se llega solo con 25 cc mas (puesto que el carburador es solo para que el cilindro mas grande rinda bien, no para aumentar las posibilidades de este).

PD: Espero haberme expresado bien y de forma correcta, y si me he equivocado en algún punto estáre agradecido si me corregís.

Gracias por vuestra atención

Pues según mi amiguete el mecánico, el cual opina que los de los foros somos unos tocapelotas, jajjaja:
1.- Lo del carburador: chiclés y como mucho cambio por un 32 con cuidadín.
2.- Lo del 150: cuando quieras "renovar" tu moto después de muchos Km
3.- Anular EGR: desde el km 0
4.- Bujía de iridio: no está mal, mejor calidad de chispa y si encima se cambiase el cableado aún mejor.
5.- Filtro de aire: más aire y mejor filtrado= mayor rendimiento.
6.- Desarrollos: pues eso, según lo que quieras igual que en una bici.
7.- Escape: cuanto mejor vaciemos, mejor llenamos y mejor "respiramos"
8.- Centralita: ¿queeeeeeeeeee?¿lleva centralita? Pues si hay electrónica de por medio toca lo que quieras que el motor irá mejor, pero no le vas a ganar nada serio. Mejor sácate el carnet y pillate una moto más gorda.
Esto me lo dijo un día y se quedo tan ancho el notas; pero tiene razón por más vueltas que se le ha dado al tema, "mejoras" muchas pero de momento "trucaje" como lo que entendemos por trucaje, la verdad que poco.
Hinchate a leer un día por aquí y luego intenta investigar, ya veras lo que hay.
Saludos