Curva de par y potencia.

Hace un tiempo consulté en este foro una gráfica del par y potencia del motor de nuestras Terras. Hoy llevo toda la tarde buscándolo y no soy capaz de dar con él. ¿Alguien puede indicarme dónde encontrarlo? Gracias.

Hace algún tiempo en una revista, creo recordar que "La Moto" se hizo una prueba de la DRD que comparte el motor con la terra. Quizá ahí encuentres algo. De todas maneras creo recordar que la tengo por casa. La busco y algo comentaré.

Está en la web Iberia en Terra, el enlace es:
http://sites.google.com/site/iberiaenderbiterra/motor125-200.pdf

y una prueba en banco de la revista Motociclismo aquí: http://www.motociclismo.es/Pruebas/quad/contacto/derbi-terra-125/4565

¡Muchas gracias, rapaz!

Por cierto: veo que el motorcito de 180 cc. ya empieza a tener unas cifras interesantes que a las Terra les vendrían de maravilla para darles ese "empujoncito" que muchos echamos de menos... Habrá que investigar...

pero en la descripcion de los motores hay cosas mal, por ejemplo el de 125 dice que con 16 Cv.

Saludos

http://sites.google.com/site/iberiaenderbiterra/motor125-200.pdf

Viendo la gráfica de par-potencia, lo que hay que preguntarse es:

¿Por qué a 9500 rpm el motor se desmaya en picado, de repente, deja de empujar hasta el punto que a 11000 rpm y solo da 4 cv y si seguimos la tendecia a 12000rpm estaríamos en 0 cv.?
Hay que dar con ese interruptor de corte y quitarlo......No es normal pasar de 14 cv a 4 cv , acelerando de 9500 rpm a 11000 rpm ( -10 cv, en +1500 rpm )


Luis

Hola amigos, se que es un tostonazo lo que voy a poner, pero aqui he leido cosas importantes y me gustaria que cuando ese cdi de vitoron que hay por hay roto lo abran miren esto que pone en este testo:

¿Que es el corte de encendido?.
El corte de encendido aparece en algunos pocos encendidos de motos de calle. A cierto numero de rpm, que el fabricante ha estipulado anteriormente, deja de producirse chispa. Esto se hace para limitar la potencia que puede dar el motor. Por suerte solo aparece en algunos pocos modelos de scooters. Se puede detectar comprando un tacometro de los que miden las rpm a partir de los impulsos que aparecen en el cable de la bujia. Acelera en vacio a tope y mira si el tacometro marca continuamente una cifra o bien si marca intermitentemente una cifra y cero. En este ultimo caso se trata de un encendido con corte.



¿Soluciones para evitar el corte de encendido? Cambiar la bobina secundaria (en la que se encuentra el mecanismo de corte) por otra que sepas que no tiene corte y sea compatible con las bobinas de carga y aviso.

Este testo no es mio y solo es un parte de un articulo muy bueno pero donde dice que esta el corte es aqui en las bobinas antes de la chispa
.
http://www.portalmotos.com/www/images/CONTENIDOS/mecanica/electricidad/cdifuncinando.gif

luisadventure escribió:
http://sites.google.com/site/iberiaenderbiterra/motor125-200.pdf

Viendo la gráfica de par-potencia, lo que hay que preguntarse es:

¿Por qué a 9500 rpm el motor se desmaya en picado, de repente, deja de empujar hasta el punto que a 11000 rpm y solo da 4 cv y si seguimos la tendecia a 12000rpm estaríamos en 0 cv.?
Hay que dar con ese interruptor de corte y quitarlo......No es normal pasar de 14 cv a 4 cv , acelerando de 9500 rpm a 11000 rpm ( -10 cv, en +1500 rpm )


Luis

De momento Luis no te comas la cabeza y piensa que es porque no les entraba en el papel
Haber que pasa cuando se abra la CDI de Vitorón; pero vamos raro es, no es lógico que caiga tanto ni que se mantenga tan poco. Entiendo lo básico de mecánica y nada de electrónica, pero la curva del motor de 180 cc. es bastante más razonable.

Y si este foro lo leen los de Derbi, ¿qué pensaran con respecto al tema?

Respuesta: que como se de con el "interruptor" se la liamos , porque antes o después practicamente todos queremos y necesitamos más; no mucho, sólo un poquito. Yo estoy en pleno rodaje y por necesidad tengo que usar autovía, de momento me estoy apañando para ir al curro atravesando tres ciudades pero tardo 10-15 min más que circulando a 70-80 por la pista; con esto lo digo todo.

y no se podria poner el cilindro y el piston de 180cc
porqe los motores parecen iguales

Hectordrd escribió:y no se podria poner el cilindro y el piston de 180cc
porqe los motores parecen iguales

Son iguales, pero asimétricos, es decir, tienen la misma forma y todo pero es como si uno fuera el espejo del otro, y por ese motivo no son equivalentes. Lo que si se podria poner seria el piston de 180 después de un rectificado, pero a saber.

seguro qe no sirve?
mira lo qe he encontrao
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640930336&target=productdetail&category1=A%3AA_APRILIA%3AA_APRILIA_SPORTCITY200&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER
unos 160€ yo por ese precio lo compraba ahora mismo

mirate el despiece de la terra asi de primeras le veo algunas diferencias con el cilindro original. pero si estas convencido pidetelo y nos cuentas que tal

Hectordrd escribió:seguro qe no sirve?
mira lo qe he encontrao
http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621640930336&target=productdetail&category1=A%3AA_APRILIA%3AA_APRILIA_SPORTCITY200&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER
unos 160€ yo por ese precio lo compraba ahora mismo

Comparándolo con el despiece son totalmente distintos.

si os fijais, el piston de 180cc es el mismo que el del kit big bore (63mm de diametro por 58 del piston 125cc). lo que falla, es que el cilindro de 180cc tiene mas carrera que el de 125cc, y para nuestra desgracia eso seria un lio tremendo, como abrir el motor entero para ponerle un cigüeñal de carrera larga, y no se que mas cosas harian falta...
saludos

awee escribió:si os fijais, el piston de 180cc es el mismo que el del kit big bore (63mm de diametro por 58 del piston 125cc). lo que falla, es que el cilindro de 180cc tiene mas carrera que el de 125cc, y para nuestra desgracia eso seria un lio tremendo, como abrir el motor entero para ponerle un cigüeñal de carrera larga, y no se que mas cosas harian falta...
saludos

Muy cierto, tambien me fijé ayer y pensé que a parta de la asimetria, no son compatibles por culpa de la carrera.