Mi problemilla con el eje trasero.

Bueno, intentaré ser breve porque últimamenet no me sobra mucho tiempo.
Cuando tenga un rato especificaré más el tema.

Desde que tengo la moto (no recuerdo si desde el primer día) en carreteras en perfecto estado y totalmente planas noto como unos pequeños botes en la parte trasera.

Los estuve ignorando desde hacía bastante tiempo, y cada vez que hacia una revisión (SIEMPRE EN CENTRO OFICIAL Y SELLADAS 1000-3000-6000 , ya que muy triste es y ganas de uasrla no me faltan , que la moto no haya hecho los 8000km aun) les preguntaba a los mecánicos que que podía ser.
Que si llantazos, que si rodamientos rotos...y nada

Hace poco, siempre contento de tener que tensar la cadena cada 2 x 3 para no tener que escuchar el incómodo traqueteo de esta colgando o dios sabe que, me dí cuenta de que...por mucho que la tense eprfectamente y de las mismas vueltas en las dos tuercas del tensor, queda enormemente desequilibrada.Por lo tanto la rueda no está recta, si n oque "baila".


Desde entonces, no me fio nada de la moto, supongo que será psicológico ya que el problema lo arrastra desde siempre.
Pero con temor veo que el tiempo avanza rápido y Junio cada vez está más cerca, y la moto cumple 2 años y eso significa...garantía acabada.

He tenido paciencia para aguantar fallos tontos y no tan tontos de la que es mi primera moto, y viendo otros fallos de otros propietarios de la Terra, agradezco los míos.

Pero lo que no puedo es tener la moto tirada en el garaje, porque la cosa es que en mis últimas salidas se nota más, bastante más el molesto problemilla.

Otro tema curioso, es que el taller más oficial que usaba Derbi MADRID en la Calle Delicias, The Bee Band, hace 1 año más o menos, me cambió algo del CDI y no se qué más, y dejaron sin re-poner alguna marca o cinta significativa de que la moto no la ha abierto algun inexperto, lo cual me buscó problemas con mi taller oficial el pasado verano, cuando me dijeron que (otro de tantos problemas) no me cubrirían una reparación porque había muestras cerca del motor de una manipulación no precisamente experta.


Y tras casi 2 meses sin tocar la moto, me he dicho que si la moto está en garantía,aún, debo aprovecharlo...que digo aprovecharlo...ejercer mi derecho de cliente.

Pero bien, que hacer? Es muy fácil decirme que vaya de nuevo al taller oficial más cercano y me lo vuelvan a mirar todo tropecientas veces, y al final como siempre, acabe soltando del bolsillo lo que no me corresponde.


No intento ser grosero ni mucho menos, pero ya estoy un tanto quemado de no poder disfrutar de una moto que vale más de medio millón, y parece que la han hecho con los pies.
Con detalles en materiales y piezas que dejan mucho que desear.



Solución? Esa es otra, quizás deje aqui mi mensaje y pase el tiempo, el polvo y la arena y se acabe el mundo.
Espero que no sea asi.

Gracias de anticipado me vayais a decir lo que me digais.Salu2

Hola wolf, no tengo ni idea de lo que se debe hacer. Pero creo que deberias ir exponer la situacion tal y como la has expuesto aqui, y ante la primera negativa que te den llama a derbi o mejor escribeles mail o fax exponiendolo todo, se pesado envialo tantas veces como te sea posible llama, patalea, dales guerra, que vean que no es un simple tanteo y que su actitud te toca las narices. apartir de aqui o a la vez si derbi se niega empieza a cursar una denuncia en consumo. Pero tal vez alguien con mas conocimientos legales y experiencia que yo pueda asesorarte mejor. Importante que obtengas respuestas por escrito tanto del taller como de derbi

solo decirte que la unica vez que cambie los neumaticos , el mecanico , delante de mi , tubo muchisimos problemas con el eje trasero , ya sea para montarlo , como para desmontarlo .
las paso canutas para apretar las tuercas y me dijo que cuando pudiera que me hicieran uno y de momento que soldara una tuerca para hacerla fija . la verdad sea dicha , estas motos por lo caras que son , tienen demasiados problemas .
los que tenemos el concesionario un poco lejos y vamos mal de tiempo lo tenemos crudo y solo nos queda quemarnos como pipas y pensarnoslo a la hora de adquirir otra y recomendarla .
me quedo con el buen motor que lleva , pero creo que no se llama derbi , me sabe mal porque es una empresa de aqui y me gustaria hablar bien de ella , ya que hay familias que dependen de ese trabajo , pero lo unico que me queda decirles es que se pongan las pilas que estamos en el siglo 21 y lo de vender caro lo barato ya no funciona

hola wolf19, creo que tu problema y como en muchos de nosotros reside en los talleres. me explico, si el problema esta en que tu notas vibraciones o botes, el mecanico deberia preocuparse de los problemas que surgen y que nos da dolor de cabeza.
deberian ser mas profesionales y no devolver la moto al cliente hasta haber subsanado dicho problema. a parte de esto existe el hecho de que en algunos talleres decidan que todo o casi todo no entra en garantia porque quizas hallamos manipulado la moto nosotros (y eso que algunos como yo no sabiamos que el embrague lleva un cable, o que las motos llevan baterias ).

dicho esto, comento que yo tambien tengo problemas con la rueda, en mi caso la delantera, que se mueve mas que el hozico de un conejo. pero como desconocemos si eso es o no normal no decimos nada, no vaya a ser que nos cobren por no entrar en garantia.

si mas, estoy de acuerdo con vosotros en que si realmente volveriamos a comprar una derbi terra o si simplemente la recomendariamos.

saludos

Lo siento amigo, pero no se que podrias hacer. Como inexperto que soy te recomiendo ir al taller derbi mas cercano...y calentarles la cabeza hasta que te lo solucionen!
Ánimo!

Miquel971 escribió:

el mecanico , delante de mi , tubo muchisimos problemas con el eje trasero , ya sea para montarlo , como para desmontarlo .

.

Solo voy a decir dos cosas.

1- A mi la moto no me a dado el más mínimo problema de ningún tipo; y es de las primeras.( reseteos aparte, que es una pijada).

2- Una cosa es que a un paisano normal (cualquiera de nosotros) no se le dé bien lo de meter mano a la moto (cambiar una rueda, por ejemplo); pero, si ese mecánico tiene problemas con el eje, mejor que se dedique a otra cosa.
Yo, como sabeis la mayoría, tengo dos ruedas completas (una de campo y otra de carretera) y las cambio a menudo en menos de 5 mínutos, y no soy mecánico precisamente, jajaja.

Yo creo que la culpa no es de Derbi, si no de lo poco profesionales y lo malos y peseteros que son muchos mecánicos de motos de este Pais.

¡¡Joder........que agustito me he quedao!!

Wolf: tranquilo tío que seguro que es alguna pijada del eje y se arregla con la gorra
(cambiando el eje, o la rueda entera, si hace falta, que todavía está en garantía).

Luis

No soy un experto, pero la verdad es que no me fiaba del eje trasero de la moto. Cuando llego a los 7000 Km decidi cambiar las ruedas y la lleve a The Bee Band (taller al que haces referencia). Me colocaron unas Michelin con las que estoy encantado.
Me imagino que aparte de los neumaticos debe influir el centrado de la rueda, en mi modesta opinión deberias llevarla al taller a fin de que te la puedan "equilibrar" y verificar que la rueda no tiene fallo de excentricidad (es decir, esta plana y no alabeada como una "patata pringles de esas" y a partir de aqui a ver que pasa y que te la coloquen perfectamente alineada.

De todas formas estoy bastante de acuerdo con El Terrero sobre todo en lo referente al mecánico.

Un abrazo.

De leer tanto post sobre defectos de esta moto se me quitan las ganas de comprarla y cojer una Yamaha yzf-r125. No entiendo como una marca consolidada como lo es Derbi le ponga su firma a unas motos que den tanto problema . Desde luego si quieren vender así lo llevan claro.

V'sss

¿Hay alguien a quien no le halla dado problemas estando en garantía, que eso es lo mejor de todo?

luis , el mecanico que te digo es uno de motocard y solo monta ruedas , osea que si tubo problemas para sacarlo y ponerlo , por algo seria

¿problemas para sacar una rueda o un eje?,yo en la vida ,con ninguna moto,y no soy mecanico. Arreglé un pinchazo en medio del desierto y me faltaban herramientas.

Wolf, el neumatico ¿está en buenas condiciones?¿no se te habrá quedado plano?,podria ser de rodamientos,de ser asi,comprando unos equivalentes SKF por ejemplo,es baratisimo y facil de hacer. Llanta descentrada,mira que no tiene golpe,que te ajusten y aprieten los radios.
Si tienes alguien que te pueda prestar un neumatico nuevo,prueba a ver,yo me ofrezco a prestarte uno de los Vee Rubber nuevos que tengo para que pruebes.es mas te cambio yo el neumatico,eso si tendrias que venir hasta Pucela ,puedes venir en coche con la rueda.

Doy un poco de mi opinion(mas que nada pa tocar narices )creo que hay un poco de todo

1-mala calidad en complementos(aprovechados de los ciclomotores)no quiere decir que sean malos,pero mas delicados si,cuando desmonte la rueda(alla a los 8000 kms)costo sacar un poco el eje trasero ya que se habia formado oxido,un mal mecanico le hubiera dado mamporrazos hasta deformar el basculante,yo heche un poco 3 en 1 y salio suave.(con esto contesto la dos)
2-mecanicos poco profesionales-yo si que me dedico a ello en sector automoción y hay de todo,pero si que abundan de gente que se hace llamar mecanico cuando no lo es.
3-conductores de moto con baja experiencia-gente que nunca ha tocado una moto y menos tensar una cadena,reparaciones sencillas(muy comunes en nuestras motos)como tensar una cadena o ajustar el embrague,o saber llevar la moto.

el conjunto de las tres puede ser HORROROSO,vamos pa pegarse un tiro.

no digo que sea el caso de nadie,pero veo que es el caso de muchos.

PD No os enfadeis eh?es mi opinion con toda mi buena fe

tallergrau escribió:Doy un poco de mi opinion(mas que nada pa tocar narices )creo que hay un poco de todo

1-mala calidad en complementos(aprovechados de los ciclomotores)no quiere decir que sean malos,pero mas delicados si,cuando desmonte la rueda(alla a los 8000 kms)costo sacar un poco el eje trasero ya que se habia formado oxido,un mal mecanico le hubiera dado mamporrazos hasta deformar el basculante,yo heche un poco 3 en 1 y salio suave.(con esto contesto la dos)
2-mecanicos poco profesionales-yo si que me dedico a ello en sector automoción y hay de todo,pero si que abundan de gente que se hace llamar mecanico cuando no lo es.
3-conductores de moto con baja experiencia-gente que nunca ha tocado una moto y menos tensar una cadena,reparaciones sencillas(muy comunes en nuestras motos)como tensar una cadena o ajustar el embrague,o saber llevar la moto.

el conjunto de las tres puede ser HORROROSO,vamos pa pegarse un tiro.

no digo que sea el caso de nadie,pero veo que es el caso de muchos.

PD No os enfadeis eh?es mi opinion con toda mi buena fe

Amen.

Luis

miquel971 escribió:luis , el mecanico que te digo es uno de motocard y solo monta ruedas , osea que si tubo problemas para sacarlo y ponerlo , por algo seria

A ver si aprendemos a distiguir entre vendedor de motos y mecánico de motos.

Me da a mi que en muchos sitios se les da mejor venderte la moto que ponertela a punto; la mayoría de los señoritos de los concesionarios no ha visto un destornillador ni en pintura.
Y muchos te están vendiendo la moto y ni siquiera la han visto, que eso también es muy típico. No es el primero que va a preguntar por una Adventure y después de media hora hablando con el chulín del "mecánico-vendedor" se da cuenta de que este "señor" está confundiendo la Terra con la Senda. No saben y no les importa la moto que moto es, pero te la venden, y contando cosas generales, lo mismo da un moto que otra, (esto me pasó a mi hace como dos años). Como comprendereis no he vuelto por allí, ni a dar los buenos días, claro.

Creo sinceramente que un mecánico profesional no tiene que tener el más mínimo problema con el eje de una rueda (aunque se haya soldado, o después de un hostión).......Me pongo a temblar solo de pensar que haría ese señor, al que se le resiste el eje, si le pides que te haga un equilibrado de válvulas por ejemplo.

Luis


Luis


Luis

Hace unos meses, cuando empecé a mirar el tema del carnet, me dí una vuelta por concesionarios de segovia, unos oficiales... con historia....y los no oficiales...

Al tema... en el oficial, con historia... unas pedazo de instalaciones...el dueño, que sabe de motos pero no de tocarlas.... seguía en su empeño que me preparaba una Pegaso Cube, para trail....que por mi altura era eso.... Que el bajar la altura de una tenere eran 1000€.
Dentro de los grands conocimientos que tiene.... pues hablando de la terra.... decía que nunca iba a sacar el Kit Bigbore pues eso no lo hace una casa como Derbi... si que con la Adventure no se puede bajar a Marruecos....Bueno una serie de despropositos que me fui de ahí.

Al tema .... en este sitio oficial te clavan por los 4 costados a la hora de hacer cualquier cosa a la moto... como por ejemplo.... 250 euros por poner una toma de mechero....
Hace dos años me encontré un montaje de mechero hecho por estos ..... le pregunté si le habían dado piezas que sobraban... y si....le habían devuelto el fusible... le habían alargado los cables y sujetos con cinta..... incluso llevaron los cables por el chasis sujetos con cinta.
Con esto quiero decir que hay gente para todo.

De base respecto a tu problema lo que yo aconsejo.... por la vida de los ejes es que cada vez que se saque el eje.... se limpie con un trapo y se reengrase con grasa consistente (no en exceso, solo una fina capa). Yo en la bici siempre usaba grasa de Litio... y nunca he tenido un problema. Por su puesto.... siempre revisar el estado del eje, rebabas, rayones profundos... puede indicar que hay algo mal montado....(rodamientos, rueda doblada.....)

Yo es lo que recomiendo. no solo está en manos de nuestro taller... si no en la nuestra el mantener en buen estado la moto... y si es por tema de herramienta... de vez en cuando en lidl sale herramienta tirada de precio en el Lidl muy pero que muy barato de buena calidad (yo ahora que me he ido de casa de mis padres es de donde está saliendo casi el 90% de la herramienta que tengo)

luisadventure escribió:

miquel971 escribió:luis , el mecanico que te digo es uno de motocard y solo monta ruedas , osea que si tubo problemas para sacarlo y ponerlo , por algo seria

A ver si aprendemos a distiguir entre vendedor de motos y mecánico de motos.

Me da a mi que en muchos sitios se les da mejor venderte la moto que ponertela a punto; la mayoría de los señoritos de los concesionarios no ha visto un destornillador ni en pintura.
Y muchos te están vendiendo la moto y ni siquiera la han visto, que eso también es muy típico. No es el primero que va a preguntar por una Adventure y después de media hora hablando con el chulín del "mecánico-vendedor" se da cuenta de que este "señor" está confundiendo la Terra con la Senda. No saben y no les importa la moto que moto es, pero te la venden, y contando cosas generales, lo mismo da un moto que otra, (esto me pasó a mi hace como dos años). Como comprendereis no he vuelto por allí, ni a dar los buenos días, claro.

Creo sinceramente que un mecánico profesional no tiene que tener el más mínimo problema con el eje de una rueda (aunque se haya soldado, o después de un hostión).......Me pongo a temblar solo de pensar que haría ese señor, al que se le resiste el eje, si le pides que te haga un equilibrado de válvulas por ejemplo.

Luis


Luis


Luis

estoy totalmente de acuerdo contigo luis, creo que esto y la calidad de los componentes es la base de los problemas.

y grau me siento aludido con tu mensaje, asi que cuanto te vea te pego una paliza, jeje. creo que el mantenimiento se aprende con los problemas que te van surgiendo, yo con esta moto he aprendido mucho.

SELDON escribió:

De todas formas estoy bastante de acuerdo con El Terrero sobre todo en lo referente al mecánico.

Un abrazo.

Seldon, tío: Para mi es un orgullo muy grande que me llames Terrero, El Cordobés es uno de los mejores puntales de este nuestro foro.........Pero los que me conocen saben que yo no abulto ni la mitad que el Maestro Cordobés jajajajaajajajaaajaja.

En serio, encantado de que se te haya ido la pinza, y que conste que esto es una chorrada y que no tengo nada mejor que hacer, ahora mismo, que daros la paliza.

Luis

pues si no te lo consiguen arreglar, creo que lo mejor es que escribas a Derbi, o que vayas a consumo...
yo a partir de ahora creo que no volvere a TheBeeBand, son un poco timadores, la ultima vez, que tenia el soporte del tubo de escape roto por una caida de hace mucho (que los de TheBeeBand nisiquiera habian visto que estuviese roto ni en revisiones, ni cuando la lleve a arreglar por la caida), fui al taller al que lleva la moto mi padre de toda la vida.
El soporte se habia roto por un sitio muy jodido, debajo del asiento, me dijeron que soldar ahi era muy dificil, asi que se le puso un soporte casero, atornillado. Tambien me pintó un arañazo que tenia sin que le dijese nada y lo mejor es que no me queria cobrar nada, cuando en TheBeeBand solamente me habrian arreglado lo del soporte, me habrian dicho que tenian que pedir piezas, habria tardado cinco años y ademas me habrian cobrado una pasta
por si a alguien le interesa:

Motocicletas Tabasco
+34 917 259 759
Calle de Amorós 2
Madrid

yo tambien quiero dar la vara y a lo que yo me referia era a la calidad del componente y no a la del montador de ruedas , ya que un eje de 3000 km tiene que salir con la mano y no a chorros de aceite y con golpes . capito!!!

tallergrau escribió:Doy un poco de mi opinion(mas que nada pa tocar narices )creo que hay un poco de todo

1-mala calidad en complementos(aprovechados de los ciclomotores)no quiere decir que sean malos,pero mas delicados si,cuando desmonte la rueda(alla a los 8000 kms)costo sacar un poco el eje trasero ya que se habia formado oxido,un mal mecanico le hubiera dado mamporrazos hasta deformar el basculante,yo heche un poco 3 en 1 y salio suave.(con esto contesto la dos)
2-mecanicos poco profesionales-yo si que me dedico a ello en sector automoción y hay de todo,pero si que abundan de gente que se hace llamar mecanico cuando no lo es.
3-conductores de moto con baja experiencia-gente que nunca ha tocado una moto y menos tensar una cadena,reparaciones sencillas(muy comunes en nuestras motos)como tensar una cadena o ajustar el embrague,o saber llevar la moto.

el conjunto de las tres puede ser HORROROSO,vamos pa pegarse un tiro.

no digo que sea el caso de nadie,pero veo que es el caso de muchos.

PD No os enfadeis eh?es mi opinion con toda mi buena fe

Amen
que no se ofenda nadie,a mi me pasaba lo mismo cuando compre mi primera moto,una Kawa KLE 500.

Lo de que haya que estar tensando la cadena continuamente a mí también me pasa, pero he descubierto que es más bien por los acelerones que le pego que por mala calidad de los componentes.

Eso si, el otro día le puse ruedas nuevas (las Metzeler Tourance de la Ternera) y el mećanico de mi pueblo, que ya me ha cambiado las ruedas varias veces en todas las motos que he tenido, sin ningún problema, me comentó que las pastillas del freno delantero estaban bastante desgastadas, y se sorprendió cuando le dije que sólo tiene 6700 kms.

Pero vamos, por lo demás, yo no he tenido mayores problemas con la moto, excepto un par de reseteos, uno de ellos bajo una lluvia del carajo, así que tampoco nada grave.

De todas formas, como ya te han comentado, si la moto está en garantía, llévala a un concesionario serio y que te la arreglen, cueste lo que cueste

rodrigo escribió:me comentó que las pastillas del freno delantero estaban bastante desgastadas, y se sorprendió cuando le dije que sólo tiene 6700 kms.

no me digas eso que yo llevo casi 15.000 km y no me han cambiado las pastillas... mañana lo miro

dani escribió:

rodrigo escribió:me comentó que las pastillas del freno delantero estaban bastante desgastadas, y se sorprendió cuando le dije que sólo tiene 6700 kms.

no me digas eso que yo llevo casi 15.000 km y no me han cambiado las pastillas... mañana lo miro

Depende mucho deltipo de conduccion,si es agresiva,te metes por campo con arena,ciudad pues durará menos y si haces mucha carretera,logicamente frenas menos y haces mas kms.

RETOR escribió:

dani escribió:

no me digas eso que yo llevo casi 15.000 km y no me han cambiado las pastillas... mañana lo miro

Depende mucho deltipo de conduccion,si es agresiva,te metes por campo con arena,ciudad pues durará menos y si haces mucha carretera,logicamente frenas menos y haces mas kms.

gracias maestro, igualmente lo mirare.

Lo de los radios y la llanta ya me lo miraron y me metieron la rueda como en una máquina-torno y la probaron y toda la pesca y la cosa iba bien .

Hoy le he metido a la burra casi 200 kilometros en media tarde , porque me niego a tenerla ahi tirada , aunque como supondreis voy pensando todo el rato si en la siguiente curva la rueda se va a mover de más y me va a tocar besar a mi amigo el asfalto...
(Hoy he puesto la burra a 137 en bajada, que gustazo.)


Yo solo se que hay detalles en la moto que insultan a la marca e insultan al que se ha gastado los cuartos.
Lo de un eje trasero con 2 tuercas movibles apenas lo veo ya en motos.

Lo que necesito es alguien entendido de mecánica que me la mire para que cuando yo exija en el taller no parecer un idiota xD.A ver si quedo con un colega este finde.

Ah por cierto, sintiendolo bastante eh, he estado algo desconectado, perdon.

Gracias a todos.

Luis, no me exprese bien, dije lo de "Terrero" con mayusculas haciendo referencia a las Terras y no por confusion con EL TERRERO, al que tambien envio un cordial saludo.

En relación al tema, entiendo que "puch" este bastante molesto con los de The Bee Band, es normal, ya que cada uno cuenta acerca de su experiencia. No soy de los que suelen defender a nadie, creo que ya todos somos lo bastante mayorcitos para no necesitar defensores, por lo que no voy a decir nada de este taller. Lo importante es la sensacion que tienes al sacar la moto de la revisión.

La verdad es que puede que sea "sicologico" pero al cambiar las gomas, todo de PM. Lo que hace el cerebro, y ya lo decian los griegos "men sana in corpore sano".

Un abrazo a todos.

Bueno.
Al final era lo que pensaba.
La barra del eje estaba algo doblada, y me han dicho que la calidad del mismo no es nada del otro mundo, que me han puesto otro nuevo y también otras dos tuercas nuevas, ya que no era plan dejar las de serie.

Creo que me soplarán cuando vaya a por ella unos 47 euros.

Siempre lo fácil , pero lo caro para el usuario.

bueno pues a ver si vuelves a la accion pronto, y hacemos ya algo por Madrid

wolf19 escribió:Bueno.
Al final era lo que pensaba.
La barra del eje estaba algo doblada, y me han dicho que la calidad del mismo no es nada del otro mundo, que me han puesto otro nuevo y también otras dos tuercas nuevas, ya que no era plan dejar las de serie.

Creo que me soplarán cuando vaya a por ella unos 47 euros.

Siempre lo fácil , pero lo caro para el usuario.

El eje ,si no recuerdo mal son 9€.

la leche!!! retor pareces el catalogo oficial de derbi....:PPPPP asi da gusto....