Alinear la rueda trasera

Hoy con 2200km me he dispuesto a tensar la cadena por segunda vez y al hacerlo me he percatado que:



la distancia desde el tope del tensor (final del basculante) hasta el centro del eje era diferente medida en el lado derecho que en el izquierdo, asi que he igualado esta distancia de un lado y del otro, pero ahora me cabe la duda si he hecho bien o si la he cagado al hacerlo. pues tras hacerlo me ha dado por medir la distancia desde el basculante hasta la llanta y tb era diferente de un lado y del otro. Alguien podria explicarme como puedo asegurarme que la rueda haya quedado correctamente alineada?

la mejor manera es medir con un calibre lo que sobresale de tornillo con respecto a la tuerca que tensa la cadena, no se si me explico bien jaja
saludos

Gracias por responder tan rapido Awee, pues mañana he de cojer la moto para ir al trabajo y estoy superrallado.
Te he entendido perfectamente, el caso es que con la distancia que he mencionado arriba igualada en ambos lados, el largo del esparrago que asoma del tensor es ligeramente diferente unos 2 mm . pero claro las medidas las he hecho con un metro convencional... asi que, no se que pensar, si hacer prevalecer la longitud del esparrago o la del eje-basculante

no se, yo lo he medido prevaleciendo la medida del esparrago otras veces y no me ha pasado nada, e incluso midiendolo con metro convencional, el que se enrolla. haciendolo asi nunca me ha pasado nada jaja (toquemos madera)
saludos

Harlock escribió:Gracias por responder tan rapido Awee, pues mañana he de cojer la moto para ir al trabajo y estoy superrallado.
Te he entendido perfectamente, el caso es que con la distancia que he mencionado arriba igualada en ambos lados, el largo del esparrago que asoma del tensor es ligeramente diferente unos 2 mm . pero claro las medidas las he hecho con un metro convencional... asi que, no se que pensar, si hacer prevalecer la longitud del esparrago o la del eje-basculante

Yo estube casi un mes con un espárrago mas largo del otro, y lo vi por casualidad, no por notar nada raro... ahora seguramente lo mas adecuado es tener los dos iguales.
Saludos!

Gracias Gami y awee, ya me veis mañana a las 5 de la mañana ajustando la rueda je je. Muchisimas gracias por responder

harlock ya diras algo mañana, a ver como te va.

yo hace una semana tense por primera vez la cadena y siempre voy dandole vueltas a la cabeza por si lo hice bien.

es seguro de que las dos varillas roscadas que sobresalen tienen que ser exactamente iguales? no creo que venga de 5 decimas (medio m/m)

igualmente yo mañana tambien lo mirare con pie de rey.

la terra de por si vibra un poco pero como saber si esta mal hecho al tensar la cadena?

gracias de antemano a los maestros mecanicos.

Tambien se puede mirar que la distencia desde el eje de la rueda hasta el final del basculante sea la misma en ambos lados, que siempre será más preciso, y no el trozo de espárrago que sobresale...
Se puede mirar de mil maneras, mientras por ambos lados sea igual
Para quien no me entienda le pongo esta imagen:


Saludos!

gracias gami, mirare yo tambien todas las medidas que comentas.

a ver si harlock y yo podemos tensar tranquilos la cadena la proxima vez.

saludos

De toda formas creo que si mirando la rueda desde atrás, ves la rueda y la cadena recta, no debes tener problema. Hay otras motos que no tienen el esparrago para tensar sino una escéntrica y la forma de alinar la rueda es a ojo.


Salu2.

Es cierto arkano aun recuerdo como mi puch condor a mis 12 añicos me volvia loco para tensarla, la escentrica siempre se montaba o se movia de uno de los lados.
Hoy la he vuelto a tensar con calma y con mas luz. Y al parecer ayer pase por alto una pequeña holgura entre la tuerca y el basculante, originando mi quebradero de cabeza.

De todas maneras, hoy me ha explicado uno de los compis del trabajo como cerciorarse de que el conjunto corona - piñon - cadena este correctamente alineados (y conjuntamente con estos se supone que la rueda deberia quedar alineada)
consiste en utilizar un cordel y dejarlo descansar en la cara exterior del piñon de arrastre y llevar la otra punta hasta la cara exterior de la corona, de estas forma la desviacion del cordel (si la hubiese) nos marcaria hacia donde esta desviada la rueda.
Me ha parecido una tecnica curiosa y efectiva asi que en cuanto tenga un ratico la probare a ver que tal.