mi moto se ha parado

os pongo en situacion, viento en contra, subo hasta 6 a unos 70 u 80 kmh veo que la moto le cuesta mucho, intento reducir a 5 y sorpresa SE PARA.


Ahora en ciudad, vamos dos, voy en tercera saliendo de un ceda en el que no paro por no tener que ceder, va un poco forzada ya que reduci, suelto un poco de gas, voy a poner segunda y nada mas tocar el embrage, ummmmm SE PARA.

en ciudad doy al boton y arranco, en carretera suelto embrage y arranca sola,

Pero, ¿Es normal?. yo creo que puede ser que la carburacion no anda muy fina y le cueta. ¿¿¿que me contais.?????

en carretera suelto embrage y arranca sola

Esto no puede ser la carburación. Quizá sea un problema de la centralita.

me dijo el mecanico que en carretera si se para y tu suelta el emgrage, la moto tiene que arrancar ya que es como si la pones en segunda y le empujas para que arranque.

pero lo que no me cuadra esque cuando va forzada su respuesta natural al reducir sea pararse, ya que cuando tu embragas las revoluciones bajan y no tiene porque hacer eso.

me refiero a que cuando digo arrancar simplemente tengo que soltar el embrage y ya esta, (solo me ha pasado una vez) no llegas a cambiar de marcha, simplemente al embragar se paro y al soltar arranco, pero no llegas a cambiar la marcha.

En cuanto sepa algo lo dire y si lo tengo que mirar porque normal, normal no es.

Voy a comentarlo en una visita que tengo programada con derbi para cambiar un disco. asique ya os contare.

Pero me gustaria saber mas cosas que la gente pueda contarme sobre motivos que pueda tener.

A mi juicio podría ser algún problema de suciedad en el filtro del aire, o el el propio carburador como ya te ha comentado el compañero. También te diría que circular en 6ª a 70-80Kmh es quizá llevar la moto un poco baja de vueltas, y con pasajero salir de un ceda en 3ª es algo que en la mía desde luego no me plantearía. La experiencia que tengo con mi terra es que hay que darle estopa para que arree. No obstante, pese a ello no debería pararse. Ya nos contarás que tal.

La suciedad hace estragos , como dicen los amigos. Eso sí en bajas como sabes nuestras burritas son un poco vagas y hay que darles un poco con la vara para que se les note el brío.

NO dejes de mirar los filtros y carburador por si hay enredando alguna partícula estraña.

Ánimo...

A mi en la mula ahora me pasa algo parecido, al bajar marchas y principalmente al poner primera en cruces, estops etc, la moto se para, no se si puede ser un cruce con el sensor de la pata, el ralenti muy bajo, las dos cosas juntas o que, pero me esta empezando a mosquear, os ha pasado? que pensais que puede ser?

mira cuando mi mula esta fria si se suele parar al poner primera alguna vez de vez en cuando, lo que hago es darle un poquito de caña antes de cambiar y todo listo, el principio si tenia problemas con la pata, engrasaron la cadena a tope, tanto que me engrasaron el detector. y siempre fallaba.

Gracias a todos los compañeros por los comentarios, el domingo si puedo miro filtros y demas. saludos a todos,

P.D. estoy trabajando en una pantallita para la mula, ya os contare.

Lo de pararse al bajar de marchas me pasaba a mí en un viejo seat 127 que tuve, cada vez que paraba en un semáforo reduciendo de tercera a segunda se paraba. Nunca llegué a solucionarlo pero aprendí a convivir con el jugando con el acelerador. Supongo que sería un problema de carburación (algún rollo con la mezcla), también diré que era un coche muy frío como las terras.

Por cierto Siku, mola un montón la foto que te ha marcado con la adventure y de fondo la catedral. Porque es la catedral no?
Cantidad de sitios chulos por Zamora para disfrutar de la terra.

Si, es la Catedral, es una foto nocturna, por cierto si alguien viene que no deje de visitar el Castillo, está al ladito y con la restauración lo han dejado bárbaro.

En cuanto a rutas no nos podemos quejar, tenemos para elegir de todo tipo y diferenetes paisajes y ambientes.

Saludines...


Miguel

Hola amigos, problema mas o menos reuelto, he probado la moto y ya no se para cuando va forzada siempre y cuando no lo maltrates hasta la muerte. vamos la solucion ha sido ponerle el ralenti mas algo y con eso agunta el bajon,

Pero ahora me aparece otra duda: A cuanto teneis el ralenti porque si os disgo a lo que esta ahora seguramente flipais, (yo por lo menos lo considero muy alto y pienso bajarlo para encontrar un equilibrio) esta en 3000.

Saludos y espero respuestas.

tallergrau escribió:eso en frio pero cuando no hay starter esta sobre 1800 rpm+-

+1

Efectivamente, a 3000 rpm en frío con altibajos entre 2000 y 3000, y cuando calienta a 1600-1800.

luisete escribió:Efectivamente, a 3000 rpm en frío con altibajos entre 2000 y 3000, y cuando calienta a 1600-1800.

A mi me pasa igual que a ti, aunque a veces de repente baja y la jodida se apaga.... eso si, despues le doy y se enciende a la primera, pero me toca bastante los webines....

Cuando arranco le doy un poco de gas, sobre 4000, suelto el puño y se pone a 2500 durante un par de minutos y baja a 1600. Saludos